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央視財經(jīng)3月12日消息，十九大報告中一直強調(diào)中國要建工業(yè)強國，鋼鐵是一個國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟的命脈。
　　鋼鐵工業(yè)的發(fā)展可以說與一個國家經(jīng)濟、社會甚至國防建設(shè)緊密相連。
　　我們知道，我國首艘航母遼寧艦已經(jīng)正式入列海軍，首艘國產(chǎn)航母也已經(jīng)在2017年4月份下水，這標(biāo)志著我國海軍國防力量的不斷壯大。
　　而航母的建造，和我國鋼鐵工業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步息息相關(guān)。
　　這里承擔(dān)了中國航母建造70%的專用鋼材 鋼鐵工業(yè)長子不負(fù)眾望
　　鞍山，一座因鋼鐵而興的城市，我國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地。這里坐落著共和國鋼鐵工業(yè)長子——鞍鋼，這里也被譽為我國鋼鐵工業(yè)的搖籃。

　　幾十年的發(fā)展變遷，這里記錄著新中國鋼鐵工業(yè)從無到有的歷史，也見證著一個鋼鐵大國向鋼鐵強國邁進(jìn)的鏗鏘腳步。
　　航空母艦，被稱為“浮動的海上機場”， 當(dāng)之無愧的海上霸主，是一個國家海軍裝備和國防實力的象征。
　　2012年，我國第一艘航空母艦遼寧艦正式入列中國海軍。2017年，我國第二艘航母正式下水，我國國產(chǎn)航母的建造，邁入新的篇章。
　　甲板，是航母艦體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達(dá)二三十噸的艦載機在起飛和降落過程中產(chǎn)生的強烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達(dá)幾千度的火焰的灼燒。
　　因性能要求極高，全世界僅有少數(shù)幾個國家可以生產(chǎn)真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團，就是具備這種能力的企業(yè)之一。
　　每隔一段時間，趙剛就要乘坐高鐵趕到距離鞍山100多公里外的鲅魚圈，跟蹤軍工鋼的生產(chǎn)。
　　這個2008年建成投產(chǎn)的鋼鐵基地，擁有國內(nèi)最先進(jìn)的鋼鐵生產(chǎn)加工設(shè)備，更令人矚目的是，被稱為“世界軋機之王”的五米五超寬軋機，就裝配在這里。
　　這個世界最寬的軋機，擁有世界頂級的軋制能力。高達(dá)10萬噸的下壓軋制力，可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長度可達(dá)40米以上。是當(dāng)之無愧的“軋機之王”。2013年，我國首艘國產(chǎn)航母上的甲板鋼，就是在這里生產(chǎn)下線。
　　趙剛，鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長，也是我國首艘國產(chǎn)航母甲板用鋼的研發(fā)負(fù)責(zé)人。
　　鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長 趙剛：目前我們航母的這種寬長的甲板鋼，在國內(nèi)來說這是唯一的一個生產(chǎn)基地，我們目前的水平應(yīng)該能達(dá)到世界領(lǐng)先的這樣一個水平。
　　這樣世界頂級的裝備“利器”，為國產(chǎn)航母超寬甲板鋼的生產(chǎn)提供了保障。然而，盡管具備生產(chǎn)能力，要想真正生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并不容易。2011年，剛接到航母甲板鋼研制的任務(wù)時，趙剛就感到任務(wù)的艱巨。
　　趙剛：實際上是很震驚的，要求我們研制超寬的、超長的、最厚規(guī)格的，這樣的甲板用鋼，生產(chǎn)這樣一張長寬板，是我們目前常規(guī)生產(chǎn)板子的四塊。
　　一艘航母的建造，三分之一的工作是進(jìn)行鋼板的焊接。因此，拼焊飛行甲板的鋼板面積越大，焊縫數(shù)量就越少，還能縮短建造周期，提高甲板整體質(zhì)量。為提高航母的機動性，增加航速，需要減輕船體重量，降低重心，使船體更加平穩(wěn)，還要有足夠的防彈能力，這就需要高強度高韌性的鋼板進(jìn)行保障。因為要同時滿足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板鋼超過了任何一種軍用艦船的鋼材品質(zhì)。
　　趙剛：它的力學(xué)性能要求特別特別嚴(yán)，它的頭和尾強度偏差，不會超過10兆帕，它所有的-84度沖擊韌性，都是在250焦以上，所以說它的質(zhì)量非常非常好。
　　今年30歲的張坤，是鞍鋼鲅魚圈分公司的技術(shù)員。2012年，剛剛工作的他就加入趙剛的團隊，參與我國首艘國產(chǎn)航母甲板鋼的研發(fā)生產(chǎn)。提起當(dāng)年的經(jīng)歷，張坤至今記憶猶新。
　　鞍鋼集團鲅魚圈分公司技術(shù)員 張坤：那段時期基本上一個多月，差不多是24小時一直在廠里，從前線到后線各個工序進(jìn)行跟蹤，每天能睡幾個小時，每天三、四個小時。
　　實際上，早在我國首艘國產(chǎn)航母建造之前，我國在對遼寧艦的前身“瓦良格號”進(jìn)行修復(fù)的時候，鞍鋼就已經(jīng)開始了航母用鋼的研制。
　　鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工所的研究員周丹，從事水面艦船用鋼的研發(fā)已經(jīng)24年。2008年，周丹和她的團隊接到一項特殊的科研任務(wù)——研制用于修復(fù)我國第一艘航母遼寧艦的前身“瓦良格”號所用的鋼材。
　　在周丹辦公桌的筆筒里，保存著一塊形狀特殊的鋼板實驗樣，這是周丹進(jìn)行航母用鋼科研攻關(guān)時保留下來的樣品，對稱球扁鋼。
　　球扁鋼，由球狀的頭部和扁平的腹板組成的特殊型材，一般用做船舶的龍骨和加強筋，是建造大型船舶的關(guān)鍵材料。而修復(fù)瓦良格號所用的，是形狀特殊的對稱球扁鋼。10年前，我國沒有任何一家鋼鐵企業(yè)，具備生產(chǎn)對稱球扁鋼的經(jīng)驗和條件。周丹他們面臨的是前所未有的挑戰(zhàn)。
　　邊研發(fā)邊生產(chǎn)，經(jīng)過兩個月的實驗調(diào)整，周丹他們終于等來第一批球扁鋼軋制的時間。
　　鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所水面艦船研究室主任 周丹：現(xiàn)場一看，根本軋不出來，軋一根一量尺寸就不對，然后再試一根，尺寸還不對，你在現(xiàn)場待了十幾個小時，就軋了幾根鋼，所以我們當(dāng)時也挺頭疼，就是感覺這個東西太難了。
　　由于對稱球扁鋼外形特殊，尺寸差異大，再加上金屬流動和孔型設(shè)計的因素，僅軋制成型就十分困難。由于沒有專用的生產(chǎn)線，熱處理的效果也不理想。周丹他們只好把球扁鋼一個根，固定在熱處理架上，防止變形，終于保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)。
　　2009年5月，鞍鋼為遼寧艦修復(fù)生產(chǎn)的200噸航母用鋼順利交付。三年后，遼寧艦正式入列中國海軍。
　　為了這一天，周丹他們投入了無數(shù)的艱辛和汗水，與此相伴隨的，還有巨大的生產(chǎn)成本。
　　周丹：我們用了一年半的時間，完成了我們過去三到五年，才能完成的研發(fā)任務(wù)，生產(chǎn)了大概10倍的產(chǎn)量，來保這批供貨。
　　這里是國內(nèi)最先進(jìn)的熱連軋板帶生產(chǎn)線。我國首艘國產(chǎn)航母上層結(jié)構(gòu)建筑所用的鋼板，就是在這里生產(chǎn)。
　　鞍鋼集團熱軋帶鋼廠1780生產(chǎn)線分線值班長 張福多：這個相當(dāng)于這條產(chǎn)線的心臟部位，它的核心，所有的生產(chǎn)產(chǎn)品的指標(biāo)，80%以上都在這決定。
　　經(jīng)驗豐富的張福多，已經(jīng)在這條生產(chǎn)線上工作了20年。他和操作員們配合默契，一絲不茍。他們的每一步操作，都和最終產(chǎn)品的質(zhì)量密切相關(guān)。
　　張福多：它這個軍工產(chǎn)品，幾乎都在軋機設(shè)計能力的頂線上，所以稍有疏忽就會出現(xiàn)生產(chǎn)事故，軍工產(chǎn)品不是說哪一家鋼廠都能生產(chǎn)的，我們軋得很好，能夠符合軍工的標(biāo)準(zhǔn)，我們很自豪。
　　2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國產(chǎn)航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關(guān)鍵型號鋼材的生產(chǎn)，為國產(chǎn)航母建造提供了70%的航母專用鋼材。2017年4月，我國首艘國產(chǎn)航母，順利下水。
　　零下60度極寒、15級颶風(fēng)統(tǒng)統(tǒng)不在話下 藍(lán)鯨一號特種鋼全天候作業(yè)
　　我國的另一個海上巨無霸——藍(lán)鯨一號，有37層樓高，甲板有一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。它可以在水深超過3000米的海域作業(yè)，最大鉆井深度15240米，世界上其它海洋石油裝備無人能及。這個鉆井平臺的用鋼也有著特別之處。
　　在山東煙臺，全球最大的海上鉆井平臺“藍(lán)鯨2號”即將迎來首航。這是中國獨創(chuàng)的深海利器。“藍(lán)鯨號”鉆井平臺所用鋼材，全部由我國自主生產(chǎn)。而建造這座堅固的海上城堡所需要的一種超厚超強的特殊鋼材，是由“新中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”——鞍鋼集團生產(chǎn)制造。
　　在鞍山鋼鐵集團中厚板廠的車間，軋機上正在生產(chǎn)一種超厚板材。工程師嚴(yán)玲和技術(shù)員在對現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)。
　　2012年，嚴(yán)玲接到任務(wù)，為藍(lán)鯨一號鉆井平臺D90提供主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位用鋼。
　　鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船舶海工用鋼項目組組長 嚴(yán)玲：我們當(dāng)時提供的就是這個平臺，這個本體跟立柱之間最重要的結(jié)構(gòu)件，包括這種加強筋。
　　藍(lán)鯨一號，又被稱為D90，是我國承建的全球首座超深水半潛式海上鉆井平臺，鉆探深度、工作水深都堪稱世界之最。嚴(yán)玲和她的團隊所研發(fā)生產(chǎn)的具有超高強度、耐低溫、大厚度的鋼材，則為實現(xiàn)平臺的安全作業(yè)提供了重要保障。
　　鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船舶海工用鋼項目組組長 嚴(yán)玲：它要求的設(shè)計厚度，對于460兆帕鋼板來說，最大厚度是100毫米，它這個質(zhì)量等級是做到-60度，就是滿足全球作業(yè)水域的要求。
　　嚴(yán)玲他們所研發(fā)的鋼材產(chǎn)品，可以實現(xiàn)在零下60度的極寒環(huán)境下，依然保持良好的強韌性。鋼材屈服強度，最高可以達(dá)到690兆帕，能夠抵御15級以上的颶風(fēng)。而這些關(guān)鍵指標(biāo)和技術(shù)要求，是嚴(yán)玲他們的研發(fā)團隊需要面對的巨大挑戰(zhàn)。
　　就在第一批產(chǎn)品下線，到檢驗室進(jìn)行檢驗的時候，嚴(yán)玲他們最擔(dān)心的事情發(fā)生了——鋼板的性能出現(xiàn)了波動。一塊鋼板從冶煉到加工軋制，要經(jīng)過數(shù)十道工序，每一道工序的細(xì)微偏差，都可能最終影響產(chǎn)品的性能。要從這些相互關(guān)聯(lián)的影響因素中找到答案，并修正調(diào)整，難度可想而知。
　　嚴(yán)玲：應(yīng)該說是幾十個晝夜，攻關(guān)從現(xiàn)場一直到檢驗室，再到我們基礎(chǔ)分析的實驗室，連續(xù)作戰(zhàn)，找到了產(chǎn)生性能波動的原因，通過幾十輪的工藝調(diào)整，得出了最優(yōu)化的參數(shù)配比，最終生產(chǎn)出了性能合格的批量供貨的產(chǎn)品。
　　2013年，鞍鋼為藍(lán)鯨一號生產(chǎn)的超高強、高韌性、大厚度鋼板，順利完成全部供貨。
　　嚴(yán)玲：我們國內(nèi)現(xiàn)在90%的船舶海工用鋼產(chǎn)品，都可以自主供應(yīng)了，我們希望通過三五年的努力，把高端產(chǎn)品能夠全部地替代進(jìn)口。
　　近年來，我國無數(shù)先進(jìn)的裝備制造，正日新月異地改變著我們的生活，而為這些提供基礎(chǔ)的，是我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。
　　鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長 趙剛：我們只有通過這種提升自己的研發(fā)能力和研發(fā)水平，才能保證我們國家、我們軍隊的海軍，走向更遠(yuǎn)，走向更深藍(lán)。
　　半小時觀察——為重大工程背后的勞動者點贊
　　“幸福都是奮斗出來的。”如今，我國首艘航母已經(jīng)入列海軍，首艘國產(chǎn)航母也已經(jīng)成功下水，藍(lán)鯨二號鉆井平臺也已經(jīng)交付使用。當(dāng)我們?yōu)楹＼姴粩喟l(fā)展壯大，祖國日益繁榮強盛而歡欣鼓舞的時候，我們也不要忘記那些在背后默默無聞、無私奉獻(xiàn)的人們。正是他們的努力和付出，給了我們國家前行的動力，也推動社會不斷向前發(fā)展。
　　我們?yōu)檫@個偉大的時代點贊，也為創(chuàng)造這個偉大時代的勞動者們點贊!